臺(tái)灣橡膠尼龍布料皇崗口岸憑ECFA產(chǎn)證清關(guān)
 

     受疫情影響,華南各主要港口大面積塞港已經(jīng)持續(xù)有一段時(shí)間了,雖然各碼頭已相繼恢復(fù)正常運(yùn)作,但出口開船時(shí)間還是一推再延.相對(duì)于出口海運(yùn),進(jìn)口海運(yùn)也好不到哪里去,特別近一個(gè)月,珠江口二程接駁船期也是超負(fù)荷運(yùn)營(yíng),即便這樣,等候排隊(duì)靠岸的貨船已然把珠江口堆的水泄不通,各進(jìn)口廠商缺貨嚴(yán)重,工廠已處在半停工狀態(tài).如何盡早的擺脫這一不利局面,協(xié)助客戶優(yōu)化出一條更為便捷的進(jìn)口物流線路,成為各進(jìn)出口代理公司的頭等大事.

     既然海運(yùn)受阻,抵港時(shí)間不確定,那么何不改成陸運(yùn)呢?中港陸路運(yùn)輸因?yàn)檐囆投?往返時(shí)效快,只要貨物抵達(dá)香港后,都可以提前申報(bào),完全不必?fù)?dān)心排隊(duì)而造成清關(guān)時(shí)間上的延誤.接下來年聚海小編是如何幫中山企業(yè)代理臺(tái)灣橡膠尼布布料進(jìn)口,通過深圳皇崗口岸以中港卡車運(yùn)輸?shù)姆绞?憑ECFA產(chǎn)地證清關(guān)的,從而順利解決了客戶催貨的問題.

     第一步:根據(jù)客人提供海關(guān)HS編碼,核實(shí)海關(guān)進(jìn)口稅率以及海關(guān)監(jiān)管要求:

     如:橡膠尼龍布    5906999000   用橡膠處理的其他紡織物 (用橡膠處理的其他紡織物非針織或鉤編.寬>20cm)     進(jìn)口關(guān)稅稅率:8%    進(jìn)口增值稅稅率:13%    海關(guān)監(jiān)管條件:無

     備注:臺(tái)灣產(chǎn)的橡膠尼龍布憑ECFA產(chǎn)證,進(jìn)口關(guān)稅可以優(yōu)惠至0;

     如圖

     第二步:根據(jù)海關(guān)歸范申報(bào)要求,讓客戶準(zhǔn)備申報(bào)要素信息;

     橡膠尼龍布進(jìn)口清關(guān)需要準(zhǔn)備1:品名；2:品牌類型；3:出口享惠情況；4:織造方法[機(jī)織、針織、鉤編等]；5:處理材質(zhì)[橡膠]；6:幅寬；7:GTIN；8:CAS；9:其他[非必報(bào)要素，請(qǐng)根據(jù)實(shí)際情況填報(bào)]；

     第三步:按照事先規(guī)劃好的操作線路,認(rèn)真具體的實(shí)施;

     (1)臺(tái)灣供應(yīng)商安排出口海運(yùn),目的港選擇香港;

     (2) 收到船公司抵港通知書后,即安排中港車備案; 

     (3)準(zhǔn)備進(jìn)口報(bào)關(guān)文件如:裝箱單,發(fā)票,外貿(mào)合同,報(bào)關(guān)委托書,ECFA產(chǎn)證等,向皇崗海關(guān)報(bào)關(guān);  

     (4) 海關(guān)出稅單繳稅,通知港車入境,如果未遇海關(guān)查驗(yàn),貨物直接放行,港車直達(dá)中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù);

     (5)港車在有場(chǎng)地編碼的場(chǎng)站卸貨,再由國(guó)內(nèi)卡車做終端配送;

      備注:最近這段時(shí)時(shí)期,通過中港路運(yùn)方式進(jìn)口,皇崗口岸清關(guān)時(shí)間可以比海運(yùn)駁船進(jìn)口時(shí)間縮短大約5~7天, 相對(duì)來講此方案在現(xiàn)階段是占優(yōu)的,也是解決運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)的最可行的方案;

      最后,小編再為大家說明一下這種方案需要主意的問題:

      (1)從運(yùn)費(fèi)角度上來講,如果是海運(yùn)拼箱貨物,進(jìn)口物流費(fèi)會(huì)比海運(yùn)清關(guān)所產(chǎn)生的綜合成本高,而整柜運(yùn)輸成本跟海運(yùn)進(jìn)口物流成本差不多.所以各廠商在選擇此方案前一定要做成本核算; 

      (2) 這種操作模式,對(duì)于ECFA產(chǎn)證準(zhǔn)確性要求特別高,在臺(tái)灣安排出口海運(yùn)后,就需要做產(chǎn)證申請(qǐng),為了避免產(chǎn)證的準(zhǔn)確性以及有效性,臺(tái)灣的出口廠商最好和進(jìn)口清關(guān)公司事先溝通一下,這樣即可以把握貨物的抵港時(shí)間,也可以檢查一下產(chǎn)證內(nèi)容信息是否正確;

      (3)港車在入境的時(shí)候,可能會(huì)遇到海關(guān)查驗(yàn),即便遇到也不必?fù)?dān)心,現(xiàn)場(chǎng)報(bào)關(guān)員和港車機(jī)場(chǎng)會(huì)配合查驗(yàn)人員安要求進(jìn)行,當(dāng)然這中間會(huì)增加一點(diǎn)查驗(yàn)費(fèi)和防護(hù)材料費(fèi);

     關(guān)于臺(tái)灣橡膠尼龍布料皇崗口岸憑ECFA產(chǎn)證清關(guān)就為大家分享到這里.面對(duì)進(jìn)口海運(yùn)延誤,現(xiàn)階段提高進(jìn)口物流時(shí)效,解決客戶催貨問題的最有效辦法,就是盡量在原有運(yùn)輸方式的基礎(chǔ)上,合理的整合資原,優(yōu)化配置,多舉措并舉,根據(jù)不同貨物,不同要求,不同口岸,采取多樣化的服務(wù).

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